悠悠岚山 - 2008-11-4 16:15:00
全部考完了，可是驾照还没有到手中，等待的时候总是很没有意思的，于是写一篇 普桑桩考
完全攻略（图解）和大家分享，以前看见过一篇吉普车的，现在很少用了。我这篇算是对这
个攻略的更新吧。手画得图比较粗糙，叙述也一定还有不准确之处，希望大家多指教和补充。
祝各位同学桩考一次过关。呵呵8）
1.图中的场地说明：
场地中停车参考线B在实际的考场上是一根黄线，停车参考线A在实际考场上是一块
木板（不过感觉A线可有可无）（天保桥桩考场是这样，其他地方的考场我就不清楚了），
1到6是6个标杆。车库和场地边线都有成对的红外探头检测，在到桩过程中千万不要超出，
除了在移库时候两库中间线可以过去以外。（怎么实现的我一直没有想明白，难道是考官
通过摄像头观察到你在移库时关掉探头，其他时候打开探头吗？有同学知道的告诉我一下）。
探头的高度只到保险杠的位置，因此过程中要注意这个问题，有时候车身在线内，但保险
杠被探头照到了也会挂掉。与库的边界和边线一定要保持一定的距离。呵呵，头伸出窗观
察以及后视镜探头是照不到的，但注意千万不要一头碰到标杆上。8( 2.图中的路线说明：
1）线路：
兰色为倒挡后退的方向，红色为一档前进的方向。全部线路一共有8步，一定不要漏掉步骤，
特别是第8步，我考试的那天后面有个MM到第7步完成后就开门下车了 ,8P,结果。。。在平时
训练的时候，特别是练习全套动作的那几天，每次都一定要把8个步骤全部完成，养成习惯。
2）时间
好象有规定是6分多钟的限制，但实际上考试的时候时间超出一些也没有关系。一般讲，慢慢开，
停下来的时间不要太长，都在这个时间内。我一般在5分种左右。但一定不要贪快，快的结果是
两种，成为众人仰慕的高手，某某分校的最短倒桩记录归你了，你将是后面的同学口口相传的英
雄。但更多的结局是速度太快，方向把持不好，碰杆压线，交钱补考。8(
3）看点
有些同学不看点的，就靠感觉，也能过关，但前提是你有很不错的车感，对于我们这样大部分感觉
平常的同学来讲，学会看点操作可以保证你在考试时候稳定发挥。当然，以后开车除非你还是开的
桑塔那系列的，否则点基本都变掉了，那时需要逐渐过渡到练习感觉，但那是拿到照以后的事情了
，现在，反正我们就只开普桑考试。学会看点并准确操作就能完美地通过考试。8)
我总结了练习倒桩时候教练们手把手传授的看点操作方法并归纳如下，希望对同学们有帮助。 3.图中的车身点说明
车身上的点A到H一共有8个，大概的位置如图中所示。 4.倒桩全过程
第1步。正手入乙库。车身位置是正的情况下（这个考试的时候有教练给你停好的，不用担心）。
倒挡后退，转头向右后方观察（注意身体不能歪）看见G点过1号标杆时，立刻往右打1圈方向，
稳住方向盘，继续向后退并右后方观察，看见2号标杆出现在F点时即把方向盘向右打死，之后可
以少量左或右调整方向盘，保证F点始终咬住2号标杆（也有同学说让2号杆一直出现在三角窗里，
效果一样）。当车屁股进入乙库后，注意从左后视镜中观察左车身，与乙库边线一平行，立刻
采离合刹住，然后向左回2圈方向使方向盘回正。然后就是直线进库的问题了，可以少量修方向，
保证车身与边线基本平行入库（调整的时候通过左后视镜观察，想让车屁股向哪边靠，就向哪边
打一点方向）。快到库底时，注意观察停车参考线B, 当它和你的位置一样时，采离合刹住。在
训练的时候，有的地方可能没有这条线，你就自己找一个参照的东西就行了。 第2步。开始移库，我这里是2进2退的，有的同学练习的是1进1退+在甲库中故意的1进1退（考试的时
候也可以，适合对离合器掌握不好或是搬方向盘手劲不够的同学，但我没有学过这种方法）。开始第
1进，先把方向盘向右打死，然后1档前进，要慢！在运动中向左转方向盘，看到A点一对准2号标杆，
立刻采离合刹住，把方向盘向左打死。 第3步。开始第1退，把方向盘向右打死，倒档后退，在运动中向左转方向盘，看到A点一对准3号标杆，
立刻采离合刹住，把方向盘向左打死。这时候如果发现自己在停车参考线B前，应把方向盘右打两圈，
回正，然后继续倒车到你与停车参考线B一致，这个步骤一定要做，是为了下面的2进留下足够的
操作空间。 第4步。开始第2进，先把方向盘向右打死，然后1档前进，在运动中向左转方向盘，看到A点一对准2
号标杆，立刻采离合刹住，把方向盘向左打死。这时候如果发现自己在停车参考线A后，应把方向盘
右打两圈，回正，然后继续前进到你与停车参考线A一致，这个步骤一定要做，是为了下面的2退
留下足够的操作空间。（如果没有停车参考线A，也可目测估计车头和2号标杆的距离，靠近不碰它就
行了）。 第5步。开始第2退，把方向盘向右打死，倒档后退，一边转头向左后方观察C点和5号标杆间的位置，
两者一重合，立刻离合刹住，随即把方向盘向左打死，继续后退，通过左后视镜观察车身与两库中线
一平行，立刻离合刹住。现在你已经到甲库中了。此时可以把方向盘右打两圈，回正，然后继续
后退到你与停车参考线B一致，然后再把方向盘左打1圈半，准备第6步出甲库。如果你出甲库把握比较
大，距离够，也可以不这样做，此时方向正好也位与左2圈的位置，只是在第6步时要向右多打半圈，
同时可能还要修正由于出库起点不同带来的方向偏差以保证顺利出库。 第6步。斜出甲库，注意及时调整方向以免车身碰擦2号3号标杆。当看见H点到达边线时，方向盘立刻
向左打死。并在停车线前踩离合刹车停下。 第7步。反手入甲库。先向右回两圈方向以使车身方向能够回正，然后挂倒档后退，注意观察B点与3号，
4号标杆间位置关系，三点一线时（呵呵，有的同学常常是向打枪一样闭上一只眼睛瞄准，其实不要
这样精确的差不多即可），迅速把方向盘向左打死。继续后退转头并注意观察E点与2号标杆的关系，两
者一重合，随即把方向盘向右回一圈，注意在后退运动中进行，此时接着注意D点与2号标杆的关系，两
者一重合，随即把方向盘再次向左打死，这时开始注意左后视镜中观察车身在运动中与2号标杆的关系，
可以适当调整方向盘修正，当左车身，与甲库边线一平行，立刻采离合刹住，然后向右回2圈方向使方
向盘回正。呵呵，又开始直线进库的问题了，可以少量修方向，保证车身与边线基本平行入库，但这次不
用到库底了，只要你的位置一到停车参考线A，或看见车头一过了库门线，即可踩离合刹车停下。 第8步。出甲库回到起点位置。这个比较简单了，当看见A点到达边线时，右转方向并在停车线前回正车身
踩离合刹车停下。呵呵，这样就结束了，该下一位同学上了。 5.注意的问题：
1。离合器的一定要用好，慢慢抬起到半联动，不可一下抬得太高，否则熄火。。。倒车时离合要压好，少量的
抬，以控制好速度，慢慢后倒。这个功夫在电子路考侧方位停车还要用的，要好好练啊。
2。考前最好去模拟一把，30块钱的作用能让你对考试的车熟悉，特别是离合器，可能和平时练习的车有相差。
3。身体一定要坐正，看点的时候坐歪了点就不正确了。8),实际的点的位置可以依据个人的习惯调整的。只要
自己验证后正确即可，不一定受到我上面总结的限制。 6.感谢：
天保安技分校桩训的王教练和陆教练的指导，我上面的总结直接的来源是你们传授的经验方法。安技练出的同
学桩考一次通过率很高，总校考场教练给的评价。8），当然，也和同学们刻苦训练息息相关，我也算
是一个刻苦的同学之一了(自夸一下). 永远也忘记不了夏天坐在车里练习那个汗流浃背的热。。8
完全攻略（图解）和大家分享，以前看见过一篇吉普车的，现在很少用了。我这篇算是对这
个攻略的更新吧。手画得图比较粗糙，叙述也一定还有不准确之处，希望大家多指教和补充。
祝各位同学桩考一次过关。呵呵8）
1.图中的场地说明：
场地中停车参考线B在实际的考场上是一根黄线，停车参考线A在实际考场上是一块
木板（不过感觉A线可有可无）（天保桥桩考场是这样，其他地方的考场我就不清楚了），
1到6是6个标杆。车库和场地边线都有成对的红外探头检测，在到桩过程中千万不要超出，
除了在移库时候两库中间线可以过去以外。（怎么实现的我一直没有想明白，难道是考官
通过摄像头观察到你在移库时关掉探头，其他时候打开探头吗？有同学知道的告诉我一下）。
探头的高度只到保险杠的位置，因此过程中要注意这个问题，有时候车身在线内，但保险
杠被探头照到了也会挂掉。与库的边界和边线一定要保持一定的距离。呵呵，头伸出窗观
察以及后视镜探头是照不到的，但注意千万不要一头碰到标杆上。8( 2.图中的路线说明：
1）线路：
兰色为倒挡后退的方向，红色为一档前进的方向。全部线路一共有8步，一定不要漏掉步骤，
特别是第8步，我考试的那天后面有个MM到第7步完成后就开门下车了 ,8P,结果。。。在平时
训练的时候，特别是练习全套动作的那几天，每次都一定要把8个步骤全部完成，养成习惯。
2）时间
好象有规定是6分多钟的限制，但实际上考试的时候时间超出一些也没有关系。一般讲，慢慢开，
停下来的时间不要太长，都在这个时间内。我一般在5分种左右。但一定不要贪快，快的结果是
两种，成为众人仰慕的高手，某某分校的最短倒桩记录归你了，你将是后面的同学口口相传的英
雄。但更多的结局是速度太快，方向把持不好，碰杆压线，交钱补考。8(
3）看点
有些同学不看点的，就靠感觉，也能过关，但前提是你有很不错的车感，对于我们这样大部分感觉
平常的同学来讲，学会看点操作可以保证你在考试时候稳定发挥。当然，以后开车除非你还是开的
桑塔那系列的，否则点基本都变掉了，那时需要逐渐过渡到练习感觉，但那是拿到照以后的事情了
，现在，反正我们就只开普桑考试。学会看点并准确操作就能完美地通过考试。8)
我总结了练习倒桩时候教练们手把手传授的看点操作方法并归纳如下，希望对同学们有帮助。 3.图中的车身点说明
车身上的点A到H一共有8个，大概的位置如图中所示。 4.倒桩全过程
第1步。正手入乙库。车身位置是正的情况下（这个考试的时候有教练给你停好的，不用担心）。
倒挡后退，转头向右后方观察（注意身体不能歪）看见G点过1号标杆时，立刻往右打1圈方向，
稳住方向盘，继续向后退并右后方观察，看见2号标杆出现在F点时即把方向盘向右打死，之后可
以少量左或右调整方向盘，保证F点始终咬住2号标杆（也有同学说让2号杆一直出现在三角窗里，
效果一样）。当车屁股进入乙库后，注意从左后视镜中观察左车身，与乙库边线一平行，立刻
采离合刹住，然后向左回2圈方向使方向盘回正。然后就是直线进库的问题了，可以少量修方向，
保证车身与边线基本平行入库（调整的时候通过左后视镜观察，想让车屁股向哪边靠，就向哪边
打一点方向）。快到库底时，注意观察停车参考线B, 当它和你的位置一样时，采离合刹住。在
训练的时候，有的地方可能没有这条线，你就自己找一个参照的东西就行了。 第2步。开始移库，我这里是2进2退的，有的同学练习的是1进1退+在甲库中故意的1进1退（考试的时
候也可以，适合对离合器掌握不好或是搬方向盘手劲不够的同学，但我没有学过这种方法）。开始第
1进，先把方向盘向右打死，然后1档前进，要慢！在运动中向左转方向盘，看到A点一对准2号标杆，
立刻采离合刹住，把方向盘向左打死。 第3步。开始第1退，把方向盘向右打死，倒档后退，在运动中向左转方向盘，看到A点一对准3号标杆，
立刻采离合刹住，把方向盘向左打死。这时候如果发现自己在停车参考线B前，应把方向盘右打两圈，
回正，然后继续倒车到你与停车参考线B一致，这个步骤一定要做，是为了下面的2进留下足够的
操作空间。 第4步。开始第2进，先把方向盘向右打死，然后1档前进，在运动中向左转方向盘，看到A点一对准2
号标杆，立刻采离合刹住，把方向盘向左打死。这时候如果发现自己在停车参考线A后，应把方向盘
右打两圈，回正，然后继续前进到你与停车参考线A一致，这个步骤一定要做，是为了下面的2退
留下足够的操作空间。（如果没有停车参考线A，也可目测估计车头和2号标杆的距离，靠近不碰它就
行了）。 第5步。开始第2退，把方向盘向右打死，倒档后退，一边转头向左后方观察C点和5号标杆间的位置，
两者一重合，立刻离合刹住，随即把方向盘向左打死，继续后退，通过左后视镜观察车身与两库中线
一平行，立刻离合刹住。现在你已经到甲库中了。此时可以把方向盘右打两圈，回正，然后继续
后退到你与停车参考线B一致，然后再把方向盘左打1圈半，准备第6步出甲库。如果你出甲库把握比较
大，距离够，也可以不这样做，此时方向正好也位与左2圈的位置，只是在第6步时要向右多打半圈，
同时可能还要修正由于出库起点不同带来的方向偏差以保证顺利出库。 第6步。斜出甲库，注意及时调整方向以免车身碰擦2号3号标杆。当看见H点到达边线时，方向盘立刻
向左打死。并在停车线前踩离合刹车停下。 第7步。反手入甲库。先向右回两圈方向以使车身方向能够回正，然后挂倒档后退，注意观察B点与3号，
4号标杆间位置关系，三点一线时（呵呵，有的同学常常是向打枪一样闭上一只眼睛瞄准，其实不要
这样精确的差不多即可），迅速把方向盘向左打死。继续后退转头并注意观察E点与2号标杆的关系，两
者一重合，随即把方向盘向右回一圈，注意在后退运动中进行，此时接着注意D点与2号标杆的关系，两
者一重合，随即把方向盘再次向左打死，这时开始注意左后视镜中观察车身在运动中与2号标杆的关系，
可以适当调整方向盘修正，当左车身，与甲库边线一平行，立刻采离合刹住，然后向右回2圈方向使方
向盘回正。呵呵，又开始直线进库的问题了，可以少量修方向，保证车身与边线基本平行入库，但这次不
用到库底了，只要你的位置一到停车参考线A，或看见车头一过了库门线，即可踩离合刹车停下。 第8步。出甲库回到起点位置。这个比较简单了，当看见A点到达边线时，右转方向并在停车线前回正车身
踩离合刹车停下。呵呵，这样就结束了，该下一位同学上了。 5.注意的问题：
1。离合器的一定要用好，慢慢抬起到半联动，不可一下抬得太高，否则熄火。。。倒车时离合要压好，少量的
抬，以控制好速度，慢慢后倒。这个功夫在电子路考侧方位停车还要用的，要好好练啊。
2。考前最好去模拟一把，30块钱的作用能让你对考试的车熟悉，特别是离合器，可能和平时练习的车有相差。
3。身体一定要坐正，看点的时候坐歪了点就不正确了。8),实际的点的位置可以依据个人的习惯调整的。只要
自己验证后正确即可，不一定受到我上面总结的限制。 6.感谢：
天保安技分校桩训的王教练和陆教练的指导，我上面的总结直接的来源是你们传授的经验方法。安技练出的同
学桩考一次通过率很高，总校考场教练给的评价。8），当然，也和同学们刻苦训练息息相关，我也算
是一个刻苦的同学之一了(自夸一下). 永远也忘记不了夏天坐在车里练习那个汗流浃背的热。。8