jack - 2008-11-17 11:39:00
法国车子的确要比日本车来的厚道
放眼今天，汽车已经走进了老百姓的生活中，国人与汽车的干系可谓越来越近。生活动品质也再汽车这个流动的钢铁中体现出来，可再人们吧汽车作为消费品的同时，却有一部分的消费者不是特别具备鉴别能力，基本的都是来自商家的介绍。日本厂商就再这样的一个环境下，
做足了车子的面子的功夫，内饰也做的那么引人注目，让一些虚荣心很强的人通过这样的效果来满足自己的一个虚荣心，可反过来再看法系车，外观太过超前。内在又不显而易见，反到不被大众认可，人们经常能说的就是叫好不叫座
就拿今天的c2来说，连后门的内侧都有手抠，还分左右手，相信这是法国人对生活的一个态度，更是一个人性化的体现。再说细节，老开车的都能看见，一个5年以上的车的板金的腐蚀程度，打开一些不注意的地方，或者是轮子内侧的钢铁部分，包括捷达和桑塔纳都又严重的腐蚀情况，是因为制造工艺的不同，再新车做底漆的同时，通常由于造车钢板上的防锈油需要处理，一般的处理办法是酸洗，大大的导致的了车漆本身的腐蚀程度，而雪铁龙的所有车型都是阴极电泳上漆，同样年限的富康,捷达,桑塔纳的车身腐蚀比较，那是一幕了然
再说激光焊接，目前国内只有大众和雪铁龙做到了激光焊接，大家都还记得前阵子的广本的，几起车身断裂事件，那是因为没有激光焊接，也没有一个严格的产品检验，否则是不会出现那样的情况的，可话又说回来，再欧洲的日系车为什么没有听说车身断裂的时间，为什么到了中国就会这样的事件频发，想来是一个厂商的态度，这是一个商家的良心问题
法国人对中国的市场是比较诚实,诚恳的，法系车更注重生活,品质,方便,安全，就说今天c2的急刹车的危险信号灯自动开启功能，可能有些人认为是多余的，可想象下再高速上假使发生急刹车的情况的同时，危险信号灯自动开启会对后面的车辆最大限度的一个提醒，是不是可以把危险降到最小化
富康是90年代的车型，车展上不到两年就再中国投产，毕加索从上车展到中国投产也不过两年，今天的c2,凯旋都是最新的车型，包括凯旋是全球最先再中国上市，我想这是一个态度。可为什么还有那么多人热衷于一些相对安全最差，好多技术比较落后的车还那么追捧