解码“新生活主义”—试驾新宝来

11月12日，在新宝来上市一个月之际，记者在风景如画的广西桂林参加了一汽-大众“简爱之旅”新宝来新生活主义试驾活动。来自全国的媒体记者在一段山水之旅中体验了新宝来卓越的性能，感受了其倡导的“新生活主义”。新宝来试驾全程700余公里，穿越桂林、柳州、南宁、北海四个城市，这期间有多样的城市道路、笔直的高速路、国道以及对操控要求十分严格的山路，30多辆颜色各异的新宝来所到之处，吸引了路人足够的目光。
　　■内饰简约令人愉悦
　　新宝来“简爱之旅”从集合世界顶级雕塑家大量创作的艺术圣地———愚自乐园拉开了序幕。
　　坐在新宝来车内，很明显地感受到了大众的风格，中控台的整体布局跟速腾如出一辙，浅色的设计配上抢眼的大面积“T”型桃木装饰，展现内饰简约时尚，让记者不知不觉中，与自己的座驾———速腾作比较。虽然桃木风格装饰不是记者所钟爱的，但大面积的浅色内饰带来的放松与愉悦，很快将这不悦代替。
　　仪表板的设计相对来说较为新颖，油量和水温采用电子显示。新宝来的真皮方向盘，手感不错，握感饱满。4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，2610mm的超长轴距，让记者的同伴在后排充分感受了足够宽裕的内部空间，乘坐更为舒适放松。
　　新宝来首次采用了最新的GPS卫星导航系统，这套系统已经出现在迈腾和速腾身上，它不仅拥有普通语言导航系统的基本功能，同时还支持DVD数据和视频播放，支持SD卡播放MP3和WMA音乐文件，具有强大的语音识别等功能。30G硬盘存储的全程路线地图一目了然，可随时了解旅程所到之处。在进入休息站的间隙，记者在该系统的引导下打开DVD欣赏影碟，让旅途在轻松愉快中度过。
　　■动力出色彰显德系风范
　　新宝来低速高扭的表现，起步或停车的加速感，在第一天桂林到柳州的国道上表现得淋漓尽致，与在城市拥堵路况下的驾驶如出一辙，一切都变得从容和简单。1.6L自动挡虽然提速比较慢，但也并非像有些人说的小马拉大车，经过全新调校后，1.6L发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了74Kw和145N·m。
　　第二天前往南宁，记者驾驶2.0L自动挡开始了一天的高速路行程。2.0L发动机的动力性和经济性更得到了极大的提高，最大功率和最大扭矩分别达到88Kw和180N·m。“驾驶者之车”的字眼迅速抢占了我的脑海，德国人身体里流淌的爱车的血液，对加速度的喜爱可见一斑。
　　新宝来的底盘是出色的，即使是对车比较挑剔的媒体记者也对其赞不绝口。新宝来更注重舒适性，不管是驾驶者还是后座的乘坐者，从路面上传来的那种僵硬震动得到了很好的柔化处理，在遇到山区颠簸的路面和连续震动时，新宝来表现得很沉稳。其车身刚性和底盘良好的整体感得益于一汽-大众的PQ34平台，使其保持了德国大众品牌一贯的沉稳、品质感和操控感。
　　而配备的6速Tiptronic手自一体变速箱，行走和换挡都非常流畅，手动减挡加速时，车辆反应也足够灵敏，发动机和变速箱的均衡组合充分发挥出了两者性能，使行驶时拥有更为自由流畅的驾驶享受。
　　在高速公路上驾驶，定速巡航的装配的运用，让驾驶者在高速上不再枯燥，它使车辆自动维持车速恒定，降低长时间脚踏油门带来的疲劳，让人感受到新宝来的超值。
　　■外形设计延续家族血统
　　新宝来的外形设计相对宝来算是脱胎换骨，很难在新宝来身上看到平直、硬朗的线条，取而代之的是自然的曲线，以及些许夸张的局部造型。乔治亚罗的设计延续了大众集团最新的产品设计语言。
　　与大众多款车型不同的是，新宝来并没有采用时下流行的“大嘴”设计，而使用了大众EOS敞篷轿跑车的大灯造型，配合新的大众小嘴前脸风格，加上更加修长的发动机舱，整个前脸看起来更有亲和力。
　　新宝来的侧面线条设计是以一条贯穿车身的腰线来增加整体的层次感，侧面造型具备了前所未有的修长感觉。尾部造型成为了新宝来的一大亮点，微微上翘的造型配合相对较为复杂多变的尾灯线条，令其相得益彰。车灯是新宝来最漂亮的地方，车头灯非常好地融合到了车身线条中，让整个车头灵动起来；尾灯左右各两个方形的LED光圈让车尾如同奥迪新A6和Q7一样华丽，品质感十足。