分享：桩考过关我的一点体会

桩考过关我的一点体会本人上车学了三天，很幸运，桩考很顺利一次通过。但现场看了一些人考试，本人觉得，本人还是有点体会：
一、启动以后一定要直接挂倒档。因为在平时练习时，每次启动并不是停在开考点的，习惯挂一档调整位置，所以这样被刷太不应该。另外，还有人把倒档打在四档或是干脆没打进脱档的，这样被掉了也可惜。打档尽管慢慢来，确保挂档正确。
二、手刹在考试时都是没拉起的，所以不用管手刹，挂好倒档后，松离合就行了。
三、考试用车的离合器要抬得比平时训练用车高得多才结合。所以这到有个好处，考试用车离合器行程大，稍多踩下点不会停，稍多抬高点也不是一下就提速很多。但要注意的是，按平时习惯，离合器抬了很多车子还没动，就心急将脚一下抬起，这下车子突然增速，会弄个手忙脚乱。
四、平时训练时，教练让我们都是方向打死的，这考试时千万注意，方向一打死，阻力增加，车子容易停车，最好是方向打死后，马上略往回打一点，停车二次就完了。
五、考试边线比练习时略大一点。
六、万一移库时压线，只要监考没叫你下，你不要心慌，因为红外线是很细的一条线，比画在地上看得见的线细多，所以看得见的压线，很可能红外线已经过了。当然，能不压线是最好的。包括车身或后视镜碰到标杆，只要标杆不移位（标杆固定得还挺结实的呵，我看我前面的二个人都是小碰一下，都是过了），都算过的。
七、平时训练时是六根杆，但考试时旁边还有四根蓝色的用于固定标杆的柱子，注意呵，别将柱子当作标杆。
八、最重要一点，将平时训练的水平拿出来，不要紧张。这点说说好办，实际上一到现场，这个气氛下谁都紧张，说真的，我考下来，通过后到楼上签字手都还抖（本人自诩平时临场能力还算好的呵）