新中航合作或搁浅

斯特雷夫的离职为PSA中国市场的发展蒙上一层阴影，2月底斯特雷夫来华时同国家工信部副部长苗圩和东风集团领导会面的沟通有可能成为徒劳之功。同时，长期以来PSA同新中航的合作意愿也可能不得不再次搁置。
　　斯特雷夫在2007年2月上任后不久，提拔曾在神龙公司担任法方总经理的杜森执掌中国事务，PSA同哈飞汽车的合作谈判就此开始。但由于东风公司与PSA早已签署过“在中国市场只能有一家乘用车合资企业”的“排他性”协议，这一合作遭到了东风公司的强烈反对，因此原定在2008年初即可签署的这项意在暗度陈仓的合作计划再无音讯，始作俑者杜森也被调回法国降级使用。
　　此前有媒体爆料，PSA同新中航下属哈飞汽车的谈判在2007年底中断后，于2008年夏季重新启动。斯特雷夫2009年2月底来华之前，PSA与新中航方面的合作谈判已经基本敲定，甚至连签署协议的合同文本也已拟好，双方合作只差正式签字确认。
　　获知斯特雷夫离职的消息后，时代周报记者致电PSA(中国)公关部媒体联络负责人金红，她表示，PSA同国内其他汽车厂商的合作谈判进度情况仍无法对外公布，目前也不好评估斯特雷夫的离职是否会对谈判产生影响，毕竟，新CEO要在6月1日才上任，现在还没有获得PSA有关中国战略发展方向改变的信息。