新轩逸提车一周报告
原来想提车的时候就交作业呢，不过后来一直想给大家一份比较有参考价值的，所以才等到现在。提车一周，目前跑了快300公里了，报告如下：买车：我看车四天后就拍板交了5000大洋定金，结果4S店的销售说现在新轩逸卖得很火，提车日期一改再改，好歹等了1个半月后才拿到我的车子。我选了钛空金色的新轩逸2.0L科技版。上牌：我的保险、上牌验车啥的都是在4S做的，省心。保险4K多的样子，全保。跟我一起去的哥们气的直翻白眼，按他的意思上第三者+不计免赔+车损就可以了，划痕玻璃、盗抢都不用，还能省去1500大洋左右。可是我还是觉得买个全保就是买个安心，还是在朋友的白眼中买了全险。其实大家如果放心的话，没必要像我这样的。如果我熟悉流程，时间富裕的话就自己去办了。车牌号是个性自选的，这个比以前的二选一可人性化多了。这几天开着新轩逸，可以赚足了公司同事们的羡慕目光。尤其在公司楼上看到兄弟姐妹们向下围观，大家都觉得我选对了车。一眼看过去，轩逸的确是一款能让人惊艳的车。线条饱满，流畅又不失力度；外观俊秀雅致，明显带有欧式风格，显得很大气，微微上提的尾部又让人觉得这车也是动静皆宜的。一开始吸引我的是这款车的前格栅与前大灯，构图相当和谐，看起来感觉很有精神，时尚感也很强，非常符合我“顾家”的好形象呢。动力：目前磨合，基本没有超过3000转，所以对提速快慢不敢下定论。不过今天起步一不小心踩狠了，虽然转速突然往上攀升，但在驾驶座上感受到的只是轻微的震动和细小的声响。新轩逸搭载的MR20DE引擎采用了众多航空级的制造和加工工艺，从而令这一颗直四引擎的运转平顺性达到了V6发动机的水平。我稍稍深踩油门，车速反而在不知不觉间提升起来了，其实是因为Xtronic CVT变速箱在努力工作。在发动机和CVT的完美搭配下，新轩逸动力输出充沛又平顺，为我提供了酣畅淋漓的驾驭体验，而对乘坐的朋友来说，他们是最喜欢坐我的新车了，因为真的很舒适。油耗：这个肯定是大家最关心的了，我的心理线在100公里12个油左右。不过实际情况比我想的好了很多，开过快速路，也遇上过超级堵车，现在平均油耗还在11个油，反正我是比较满意了。还好有不少老轩逸车主给了建议，说CVT变速箱省油，但也是相对而言，和驾驶方式有很大关系。不要过多的急加速，急刹车，否则也不会省油的。过了磨合期，正常油耗应该是9-10L/100KM左右。 操纵：新轩逸的提速很快，而且车身平稳，开起来很是顺滑，完全没有以前传统AT的换档感。在制动方面，新轩逸的表现可以说是相当出色，只要稍稍踩下制动踏板，整个相对庞大的车身即在控制之内，而且十分有力度，在高速情况下的制动效果也令人满意。 配置和内饰：这个不用多说，我是非常满意的。新轩逸的仪表盘背景颜色由原来的白色改为黑色，辨识度更清晰。车载蓝牙免提系统、音响控制键和ASCD定速巡航系统按键分列左右，行车过程可以轻松操作，降低了危险的发生。我最喜欢它还继续配备的扇贝型座椅，加上副驾驶席电动调节座椅、三色显距倒车影像监视系统、DVD高保真影音系统、主动式头枕、全自动正负离子空调这些先进的人性化配置，对比我看过的车型，新轩逸的配置显得特别突出，这也是我当初心动的理由。另外，2700MM超长轴距造就宽大后排膝部空间足可媲美B级车的水平，特别是坐进去才意外地发现，车内空间原来比想象中的还大，双腿可以舒舒服服地伸展自如，销售人员告诉我新轩逸的车轴距长达2.7米，后排腿部空间多达680毫米。在驾驶座上挪动几下，并不会碰到操控杆之类的部件，但包裹性又比较好，很是舒适自在。小毛病：前期大家总结的小毛病我还没有遇上。小优点：智能钥匙免去了插钥匙启动车的繁锁，更显高档。自动感应式灯光，天一黑自动开启呢。
心中有梦 最后编辑于 2009-06-08 15:21:45
