比亚迪和大众：谁是谁的跳板

陈志杰/文

      在上海车展即已放出风声的大众汽车和比亚迪合作一事，日前已经尘埃落定。双方上周正式签下合作开发电动汽车的谅解备忘录。这样的联盟，除了瞄准热而不佛的新能源汽车市场之外，还存在怎样的交易逻辑？
   
大众窥视中国新能源汽车市场
      大众汽车中国公司提供的一份公告显示，比亚迪总裁王传福近日在访问大众汽车德国总部的时候，与大众汽车首席执行官温特科恩共同签署了这份谅解备忘录。大众表示，大众汽车与比亚迪签署谅解备忘录的目的在于在混合动力和由锂电池驱动的电动车领域探讨合作机会。
      大众汽车因此成为比亚迪的首家大型行业合作伙伴。比亚迪自主研发的电动汽车技术特别是车载电池目前在国内外均领先一步，去年已经成功推出全球首款量产电动汽车。因为看好比亚迪在新能源汽车方面的发展潜力，“股神”巴菲特已出价2.3亿美元购买比亚迪10%的股份。
      而欧洲汽车制造商以往则强于汽车内燃机技术，近年才“急转弯”加强发展新能源汽车技术。知名汽车评论人贾新光分析，大众汽车需要借助比亚迪的技术，加快在新能源汽车领域的发展。
      国家在汽车业振兴规划中，提出要大力发展电动汽车，并明确到2011年国内纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车形成50万辆产能。因此，中国发展新能源汽车行相对其他国家更明确，市场也更大。这也为比亚迪和大众的合作提供了契机。
      对此，大众汽车也明白表示：“混合动力和电动汽车的作用日益重要，特别是对于中国市场来说，像比亚迪这样的潜在合作伙伴可以为我们的快速扩张提供支持。”

可望开创“新老互补”模式
      对和大众汽车联手一事，比亚迪新闻发言人王建均表示，双方合作的细节将在上市公司公告中披露。但他向笔者强调，“比亚迪对于此次合作的前景充满期待”。
      据贾新光分析，比亚迪之所以联手大众，是因为双方可以取得新老技术互补的效果。新能源汽车虽然前景看好，但因为成本高、使用环境尚未成熟等原因，市场什么时候能大规模启动尚未可知。而大众汽车目前在华采取务实策略，先从自身优势出发最大限度提高汽车内燃机的燃油经济性，同时谋求发展新能源汽车技术。而和大众合作后，比亚迪在传统汽车技术方面估计也将受益于大众，双方才能达成互惠互利。
      比亚迪和大众通过这种“新老互补”的合作，取得在传统汽车市场的进一步积累之后，才有更多的资金投入新能源汽车的开发。双方在发展电动车上才能进一步解决资金和技术的问题。
      此外，比亚迪和大众的结盟也揭示了新能源汽车国际合作的重要性。国家目前在继续鼓励自主发展新能源汽车技术的同时，已经打开了国际合作之门。此前，工信部已经联手日产汽车，将在武汉进行电动车试点。比亚迪和大众的合作则延续了这一趋势。