动力挑战车重

动力挑战车重　　4G63发动机被Lancer Evolution Ⅹ放弃后，轻了12kg的4B11全铝合金发动机被全新引入。尽管从输出数字上看它有不错的进步，功率达到了295hp、最大扭矩达到了366Nm。但它的性格却与前辈截然不同。吓人的推背加速不复存在，过往的狂暴被线性化的输出所取代。除了在5000rpm时仍然保留些许的推背兴奋感外，整个加速过程它犹如一台自然进气发动机。
　　针对Lancer Evolution 过去低扭不足的弱点，三菱工程师在4B11上做了极大的努力。3500rpm已达最大扭矩，整个扭矩曲线向低转区域移动了一大步。有这种进步，按理说Lancer Evolution Ⅹ的加速性能应该提高不少。但Lancer Evolution Ⅹ的0-100km/h成绩却减退到6.3秒(自动挡)。这是为何呢？主因是车重的增加。Lancer Evolution Ⅹ比起上代增加了超过200kg的重量。这个数字确实惊人，是汽车更新换代中少有的增肥效果。这其中有车身整体尺寸加码(长宽高、轴距均有增加)的原因，也有车架被大副强化的原因。
　　增加的动力挑战增加更多的车重，显然是吃亏的，特别是使用双离合TC-SST自动挡型号。由于自动变速箱要比手动挡重30kg，因此手动挡的Lancer Evolution Ⅹ比起理论上换挡更快、动力衔接更顺畅的TC-SST自动挡型号加速还要快近1秒。三菱已明确进口中国的Lancer Evolution Ⅹ将不会有手动挡型号(赛车队购买的除外)，对性能求之若渴的你也许会扼腕痛惜！但TC-SST是Lancer Evolution Ⅹ继续进化的重要武器，莫以一次成败论英雄，TC-SST绝非一无是处。